HOT ! VT250 スパーダ　フォーク　各部改造品　曲がり点検済み　説明読 backend=imagemagick;version=1;

backend=imagemagick;version=1;。VT250スパーダ MC20純正フロントフォーク左右フォーク 37mm SPADA KY6。VT250スパーダ MC20純正フロントフォーク左右フォーク 37mm SPADA KY6。VT250スパーダの純正フロントフォーク改です昔レースをしていた際の余りでガレージに眠っていたので出品します各部内容です◯左右シートパイプ圧側オリフィス1箇所埋めスパーダって縮み側の減衰が緩くスポーツ走行なら2箇所は埋めるんですが街乗りやちょいスポーツ走行や雨なんかでのサーキット走行には1箇所埋めでオイルの硬さで調整するといい感じ（画像6）その余っていたシートパイプで組んでおきました◯レートアップスプリングこれはイニシャルアジャスタを付けるとイニシャル0状態であってもアジャスタの全長分がスプリングを押してプリロードを効かせてしまうためノーマルの不当ピッチスプリングレートのバランスがスポーツ走行にはイマイチなのもあってバネを何巻かカットしてバネ全長を短くしてすこしレートアップしてます◯モリワキ製イニシャルアジャスタイニシャル0状態で3mmほどフォークスプリングにプリロードが掛かるようになってますこのイニシャルアジャスタだけでもそこそこなお値段したと思います◯曲がり確認済画像10のような点検を過去に行なっております今回も出品前に曲がりの簡易点検は念のため行なっており問題ないかと（素人測定なのであくまでもご参考まで）◯ボトムケース軽く剥離し焼きつけ塗装まあまあキレイだとは思います過去にオイルシールやスライドメタルも交換しており今のところオイル漏れもなかったフォークをベースに組んでますインナーの点サビですがキャリパー側インナーにストローク部数点見受けられますが左右共に研磨作業も行なっているためこのインナーチューブでオイル漏れはありませんでしたまたステムも出てきたので付属します曲がりもなかったものでハンドルストッパー追加工もされてるのでサーキット走行される方ならかなりありがたいかなと…いないかなwいらなければ仰ってください以上の内容からすればその辺の同じフォークよりかは安心で安価ではないかと思いますあくまで個人的主観です。気にする人は買わなくて結構です説明が足りない部分や、気付かない箇所もあるかもしれませんが説明文 と違う箇所があっても対応はできません。如何なる保証いたしません。SPADAはスチールパイプより3kgも軽い高度なアルミ中空フレームで。